Le PEHD100 gagne du terrain dans la fabrication de réservoirs de carburant

Les applications innovantes des matières plastiques ont pénétré divers secteurs industriels, offrant des alternatives légères et résistantes à la corrosion aux matériaux traditionnels.dans le domaine spécialisé du stockage de carburant, les exigences en matière de matériaux sont exceptionnellement strictes et tous les plastiques ne sont pas adaptés.Cet article examine l'application des feuilles en plastique PE100/HDPE (polyéthylène haute densité) dans la fabrication de réservoirs de carburant, mettant l'accent sur les limites du PEHD standard pour le stockage de l'essence sans plomb et les modifications nécessaires pour répondre aux normes strictes de confinement du carburant.

L'essence sans plomb présente des problèmes de matériaux importants en raison de sa volatilité et de sa nature corrosive.ils ne sont pas conçus pour une exposition prolongée à l'essence sans plombLes composés d'hydrocarbures de l'essence peuvent pénétrer la matrice HDPE, provoquant un gonflement du matériau, une dégradation structurelle et une éventuelle dégradation.Cette pénétration compromet non seulement l'intégrité physique du réservoir, mais présente également des risques pour l'environnement.

Les réservoirs de carburant doivent respecter des réglementations environnementales rigoureuses régissant les émissions d'hydrocarbures.La perméabilité du PEHD standard ne fournit pas les propriétés de barrière requises par ces normes.La pénétration du carburant entraîne une contamination de l'environnement et des risques pour la santé, nécessitant des matériaux avec des performances de barrière supérieures.Les cadres réglementaires établissent des limites strictes du taux de perméation pour minimiser les émissions de composés organiques volatils (COV), protéger la qualité de l'air et la santé publique.

Les réservoirs de carburant doivent maintenir leur intégrité structurelle dans des conditions de fonctionnement variées.ils ne possèdent pas de propriétés mécaniques critiques telles que la résistance aux chocs à basse température requise pour un stockage sûr du carburantLes réservoirs de carburant doivent résister aux vibrations, aux chocs et aux fluctuations de température induits par le véhicule.nécessitant des matériaux d'une résistance et d'une ténacité suffisantes pour empêcher les fuites dans des conditions extrêmes.

• Additifs résistants aux produits chimiques:Des matériaux tels que l'alcool éthylène vinyle (EVOH) améliorent considérablement la résistance du plastique aux produits chimiques corrosifs de l'essence sans plomb.L'EVOH forme une couche de barrière efficace qui réduit la perméabilité du carburant en empêchant la pénétration des molécules d'hydrocarbures dans la matrice HDPE, prolonger la durée de vie du réservoir.
• Modificateurs d'impact:Ces additifs améliorent la résistance aux chocs, en particulier à basse température, en absorbant l'énergie d'impact et en dispersant les contraintes dans toute la matrice HDPE, empêchant ainsi la formation et la propagation de fissures.
• Stabilisants et antioxydants:Les stabilisateurs UV et les antioxydants protègent les réservoirs de carburant de la dégradation environnementale.tandis que les antioxydants inhibent les réactions oxydatives qui provoquent la fragilité et la fissuration du matériau.

La fabrication de réservoirs de carburant en PEHD modifiés utilise des techniques de moulage précises pour assurer une répartition uniforme des additifs dans les parois des réservoirs, garantissant une protection et des performances cohérentes.

• Moulures par co-extrusion:Ce procédé produit simultanément l'extrusion de plusieurs couches de matériaux, y compris des composants barrières et résistants aux chocs.créer une structure multicouche offrant une protection complète contre le combustible sans plombLa technique permet un contrôle précis de l'épaisseur et de la composition des couches afin d'optimiser les performances globales.
• Moulés par rotation:Cette méthode permet de produire des réservoirs en une seule pièce sans couture, avec des géométries complexes et une épaisseur de paroi uniforme.Ce procédé est particulièrement adapté aux grandes, conceptions de réservoirs complexes tout en minimisant les déchets de matériaux.

• Les essais de perméation mesurent les taux de transmission du carburant à travers les parois des réservoirs
• Les essais de pression vérifient l'intégrité de la structure sous pression de fonctionnement excessive
• Les essais d'impact évaluent la résistance aux dommages mécaniques
• Les essais de fissuration par contrainte environnementale permettent d'évaluer la durabilité à long terme dans des conditions corrosives

Bien que les feuilles PE100/HDPE standard ne conviennent pas aux réservoirs d'essence sans plomb, elles sont généralement bien adaptées au stockage du carburant diesel en raison des différences chimiques et physiques fondamentales entre les carburants.

• Faible corrosivité:Les molécules d'hydrocarbures plus grandes du diesel présentent une tendance réduite à pénétrer dans les matériaux HDPE, ce qui réduit considérablement les risques de dommages structurels dus au gonflement et à la perméa­tion.
• Réduction des exigences en matière de perméation:Les réglementations environnementales pour les réservoirs diesel sont moins strictes que pour les réservoirs de carburant sans plomb,avec la faible perméabilité inhérente du PE100/HDPE standard aux molécules d'hydrocarbures plus grandes répondant efficacement à ces exigences.
• Adéquation mécanique:Les feuilles PE100/HDPE standard offrent une résistance mécanique suffisante pour le stockage du diesel, avec une résistance aux chocs et une flexibilité répondant aux exigences physiques du confinement du diesel.
• Durabilité à long termeLa faible sensibilité du diesel aux UV et à la dégradation oxydative préserve les performances à long terme du PEHD standard dans les applications de réservoirs diesel.

Les progrès de la technologie des polymères et des additifs promettent d'améliorer encore les performances des réservoirs de carburant en plastique et la conformité environnementale.La recherche est axée sur le développement de matériaux ayant des propriétés de barrière améliorées, résistance mécanique et résistance chimique,en explorant les polymères biosourcés et recyclables pour réduire la dépendance aux combustibles fossiles et promouvoir les principes de l'économie circulaire dans les solutions de confinement des combustibles.